Nowy Sącz czeka paraliż. Zamykają ul. Kolejową na dwa lat. Jest to związane z modernizacja linii kolejowej Nowy Sącz - Chabówka

Tak jak zapowiadało PKP PLK od listopada będą prowadzone prace w związku z wielką inwestycją kolejową. Modernizacja linii nr 104 Nowy Sącz- Chabówka rozpoczęła się od wyburzania wiaduktów na ul. Starowiejskiej oraz Węgierskiej. Tam prace chwilowo utrudniały ruch. To była tylko namiastka drogowego paraliżu, bo najgorsze dopiero przed nami i to w okresie dwóch lat.

Już od poniedziałku 13 listopada od godz. 8 rozpoczynają się prace w rejonie ulic Kolejowej i Zielonej. W związku z tym zmieni się organizacja ruchu, która będzie obowiązywać dwa lata.

- Ruch pieszych zostanie utrzymany i poprowadzony istniejącym chodnikiem. Przy ul. Kolejowej, w okolicy posesji nr 54 zostanie zlokalizowany dodatkowy przystanek dla autobusów MPK. Również w tym dniu zostanie zamknięte, dla ruchu samochodowego i pieszego, skrzyżowanie ulic Asnyka z Zieloną - informuje Miejski Zarząd Dróg.

Objazdy zostaną poprowadzone następującymi ulicami: Sienkiewicza, Zygmuntowską, Kunegundy, Węgierską, Grunwaldzką, Zieloną oraz Wyspiańskiego, 29 Listopada, Nawojowską.

Także tego samego dnia zamknięta dla ruchu samochodowego zostanie ul. Mickiewicza. Tutaj utrudnienia powinny potrwać dwa miesiące.

- Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic Mickiewicza i Jagiellońskiej zostanie załączona w trybie ostrzegawczym (światło żółte pulsujące). Również w tym dniu, zostanie zamknięta dla ruchu samochodowego i pieszego ul. Lenartowicza. Dostęp do boiska sportowego zlokalizowanego przy ulicy Lenartowicza zostanie zapewniony od strony ul. Kościuszki - czytamy w komunikacie MZD.

Objazdy zostaną poprowadzone następującymi ulicami: Żeglarską, Kościuszki, Jagiellońską, Kunegundy, Węgierską, Radziecką.

Obiekt przy ul. Zielonej został zmodernizowany w 2019 roku. Poszerzono go wówczas z 6 do 11 metrów, a także m.in. wytyczono dwa pasy ruchu oraz przygotowano bezpieczne przejścia dla pieszych. PKP PLK wymieniła również tory i rozjazdy na obiekcie oraz sieć trakcyjną. Niestety nie udało się wówczas powiększyć prześwitu pod wiaduktem do zaplanowanych 4,3 metra, co skutkuje poważnymi problemami w przypadku pojazdów typu tir (często w tym miejscu dochodzi bowiem do zaklinowania się pojazdów bądź uszkodzenia części infrastruktury).

Prace przy obniżeniu nawierzchni przy wiadukcie zaplanowano jednocześnie z budową nowego wiaduktu przy ul. Kolejowej.

- Połączenie realizacji robót przy obu wiaduktach pozwoli także uniknąć dwukrotnych prac oraz zmian w ruchu drogowym i sprawnie przeprowadzić inwestycje. Zwłaszcza, że obydwa obiekty będzie dzielić odległość około 50 metrów - wyjaśnia Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP PLK.